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亚冠贵州人和VS西悉尼-泰达旧将破门 人和0-1落败

字体大小：A A2014-03-13 09:52:00编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间3月12日晚，2014亚冠联赛H组次轮贵州人和VS西悉尼流浪者。第10分钟天津泰达旧将、西悉尼队的布里奇破门，随后双方均无建树。最终贵州人和0-1落败。

　　贵州人和VS西悉尼流浪者赛前相关

　　贵州人和：贵州人和首轮客场0-1不敌川崎前锋，相比于上轮，人和延续了中前场全华班的配置，穆斯利因伤缺阵，米西莫维奇复出进入替补阵容。

　　西悉尼流浪者：这支球队刚成立不到两年时间就以澳超联赛常规赛冠军的身份杀入了亚冠，作为一支亚冠新军，西悉尼流浪者在处子秀上1-3不敌蔚山现代。流浪者的亚冠经验尚浅，而他们也被公认为是H组较弱的球队。此役流浪者多名主力都没有随队来到贵阳，包括曾在成足效力过的布兰登和日本名将小野伸二等人。此役前阿尔滨外援穆伦、前天津泰达外援布里奇、前辽宁宏运外援戴恩-赫弗南均进入首发。

　　贵州人和VS西悉尼流浪者赛事焦点

　　人和亚冠两连败垫底：人和连续两轮皆以0-1负于对手，目前以两连败垫底。接下来将背靠背迎战同组最强的蔚山现代，这也令他们出线的前景颇为渺茫。

　　人和四战仅1球：人和在新赛季打了两场亚冠，一场中超和一场超级杯，仅在同恒大二队的超级杯上破门，锋无力的痼疾展露无遗。

　　贵州人和VS西悉尼流浪者赛事回放

　　第10分钟流浪者由科尔开出角球，禁区中路的特里菲罗头槌攻门被张烈扑出，但随后跟上的布里奇抢在两名人和防守球员前机敏补射入网，人和0-1落后。

　　第14分钟，西悉尼队中路将球分向左边，科尔挑传门前，布里奇虽然头槌攻门得手，不过由于越位在先，进球被判无效。

　　最终经过90分钟激战，贵州人和主场0-1不敌西悉尼流浪者队，两战两败排名小组末位。

　　贵州人和VS西悉尼流浪者数据统计

　　人和在场上占据了绝对的主动权，控球率(63.1%-36.9%)、射门(17-6)等数据方面均要完爆对手，但数据上的优势却未能转化成比赛的胜势。有趣的是西悉尼全场仅2次角球，便凭借着1次角球机会破门，人和全场8次角球却无功而返。另外人和在前场任意球方面也以7-1占优。

　　贵州人和VS西悉尼流浪者出场阵容

　　贵州人和队出场阵容

　　(4-2-3-1)12-张烈;3-张成林、4-萨利、17-孙继海、23-陈昌源;29-杨昊、8-李春郁(46’39-陈子介);21-于海、15-陈杰(82’6-范云龙)、31-饶伟辉(46’10-米西莫维奇);27-曲波

　　西悉尼流浪者队出场阵容

　　(5-3-2)20-泰森;2-科尔、5-Bo尚、33-穆伦、35-戈莱奇、22-赫弗南;7-哈利蒂、18-拉罗萨、23-特里菲罗(62’10-阿隆-莫伊);19-马克-布里奇、14-库比(58’17-赫尔西)

泉州大桥姊妹桥动工建设 旧桥通行暂不受影响

泉州大桥将在上游新建一座宽26米的姊妹桥，破解交通拥挤问题。（陈起拓 陈淑华 摄）

本报讯（记者陈淑华 通讯员张丽玉 张卉）昨日上午9时许，伴随着现场挖掘机的轰鸣声，泉州大桥扩宽改造工程正式开工。

根据设计方案，泉州大桥将在晋江上游新建一座宽26米的姊妹桥，新旧桥面总宽将达43米。建成后，大桥道路技术标准将提高到二级公路兼城市主干道，变成双向六车道，设计时速达60公里。

增设慢行系统，是此次泉州大桥扩宽改造的一大亮点。市公路中心将在新、旧大桥路面增设慢行系统，方便过桥行人、车辆，并在南岸桥头两侧新建2座供行人、非机动车通行的匝道桥，联接江滨南路。在新、旧大桥靠江滨南岸公园江边步行道处，还将增设旋转行人楼梯，方便市民前往公园休闲锻炼。扩宽改造后，泉州大桥将成为中心市区首座机动车、非机动车、行人严格分离的公路桥梁。

扩宽改造工程建设首先从晋江南岸开始。对大桥扩宽改造所需的用地，相关方面已在加快征迁中。其中，市级文物保护单位宝海庵的迁移保护工程设计方案已得到市文物局批准，即将开始整体切割保护性迁移工作。江滨公园涉及的苗木迁移工作也在逐步进行中。

在26个月的建设工期内，晋江南北两岸桥头将有临时交通管制，江滨北路将有针对货车的短期限高控制，但整体不会对大桥交通产生大的影响。

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泉州大桥扩宽改造正式开工 

旧桥通行暂不受影响，同时设计人行道、非机动车道

泉州大桥姊妹桥效果图

早报讯 （记者 陈小芬 王柏峰 文/图）3月30日上午，泉州大桥晋江南岸桥头空地上人员攒动，施工人员、机械蓄势待发。随着现场挖掘机的轰鸣声响起，泉州大桥扩宽改造工程正式启动。按照施工方案，工程建设从晋江南岸开始，晋江南岸红线范围内现状为公园，因此，新桥的施工对旧桥整体交通暂未产生直接影响。

泉州大桥改建扩宽工程项目部项目经理阮志辉告诉记者，根据设计方案，新建的姊妹桥宽26米，扩宽改造后，新、旧两座泉州大桥路面宽达到43米，机动车道将由目前的双向2车道增至6个机动车道，此外还有人行道、非机动车道，南岸桥头两侧新建2座匝道桥及慢行系统，实现与桥南互通立交的无缝衔接，极大方便过桥行人、车辆。

随着新桥的建设，市人大代表、政协委员此前关注的泉州大桥连接晋江南岸公园通道问题也将得到解决，新、旧大桥将各新增一座旋转楼梯连接公园。为保留与旧桥同样的风格，新桥也将建六角亭。

阮志辉称，上世纪80年代，技术和设备都比较落后，能建起这座泉州大桥非常不容易，而今技术设备很先进，再造姊妹桥就不难了。

泉州市公路中心相关人士表示，泉州大桥在大泉州交通网络中占据极其重要的地位。大桥扩宽改造后的道路技术标准提高到二级公路兼城市主干道，设计时速60公里，这将极大改善交通拥堵现状，缓解旧桥的负荷压力。同时，完善的机非分离、人车分离交通系统，将切实保障交通更加安全、快捷。（东南早报）